|
| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 10個/箱 400個/tn |
| Delivery period: | 入金後20日 |
| payment method: | T/T またはウェスタン・ユニオン |
| Supply Capacity: | 1800000pcs/月 |
高品質 125ccモーター スパークプラグ オレンジ色 D8TC D8EA X4CC 0241145507 BMW HONDA SUZUKI.etc
P製品 仕様
| 基準 |
| 電極間隔 [mm] | 0,8 |
| ポートタイプ | M4/SAE |
| スレッドサイズ | M12×1 だった25 |
| スプーンサイズ | 18 |
| スパークプラグ | 1 - 接地電極 |
| スパークプラグ | 座席の密着装置を備えた |
| 糸の長さ [mm] | 19 |
| 抵抗力 [kOhm] | 0.105-0 だった140 |
| 情報 | |
| 技術情報 -0.8mm 核鼻の投影 - 銅核の接地電極 -銅コアの中央電極 |
|
1競争力のある価格で優れた品質です.
2. 優れた加速
3. 高燃費
4.優れた点火性能
5複数のリッパの隔熱器
品質:
| 部品項目 | わたしたち の 資料 | 他の工場用材料 |
| 陶器 | Aグレード:同静性セラミック Bグレード:95%アルミセラミック | Aグレード: 92% アルミセラミック Bグレード: 75-85% アルミセラミック |
| マテルハウジング | 高精度冷圧と抗酸化によって形成された | A3 材料としての鋼 張力試験なし |
| 導電粉 | 銅製のガラス,高温安定性 | アルミニウム |
| 内部ガスケット | 銅製のガスケット | ニッケルガスケット |
| 中心電極 | Aグレード:粗銅コア Bグレード: 40%のニッケル電極 | Aグレード:薄銅コア Bグレード: 10%のニッケル電極 |
AGM D8EA用の交換スランプ
OE番号
| アプリリア | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| ヒタチ | L23W |
| ホンダ | 98069-38719 |
| ホンダ | 98069-58726 |
| ホンダ | ZH98000-3000 |
| ホンダ | 98069-58717 |
| ホンダ | 98069-38716 |
| カワサキ | J4520X24ESU |
| カワサキ | 92070〜1010 |
| カワサキ | 92070〜1020 |
| カワサキ | J4520X24ESRU |
| ポルシェ | 99917017690 |
| スズキ | 09482-00145 その他 |
| スズキ | 09482-00149 |
| スズキ | 09482-00399 |
| スズキ | 09482-00144 |
| スズキ | 09482-00223 |
| ヤマハ | 94701-00222 |
| ヤマハ | 9079E-ND039 |
| ヤマハ | 94701-00203 |
| ヤマハ | 94703-00203 |
| ヤマハ | 9079E-ND044 |
| ヤマハ | 94703-00181 |
| ヤマハ | 94702-00801 |
| ヤマハ | 94701-00333 |
| ヤマハ | 94701-00157 |
| ヤマハ | 94703-00157 |
| ヤマハ | 94703-00222 |
| ヤマハ | 94703-00333 |
プラグは,高電圧に接続されていますイグニッションコイルあるいはマグネト電子がコイルから流れるにつれて,中央電極と側電極の間に電圧の差が発生します. 隙間にある燃料と空気は隔熱体なので,電流が流れないのです.しかし,電圧がさらに上昇すると電極間のガスの構造が変化し始めます.電圧が電極を超えると,介電強度ガスから,ガスがイオン化イオン化ガスは導体となり,電子が隙間を通り抜ける.スパークプラグは通常,12,000~25,000ボルト以上の電圧を必要とします.千ボルト放電過程でより高い電流を供給し,より熱く長続きする火花を生む.
電子の電流が隙間を突破すると スパークチャネルの温度が 60 に上昇します000K発光チャネル内の激しい熱は,電離されたガスが小さな爆発のように非常に速く膨張する原因です. これは,発光観察時に聞こえる"クリック"です.稲妻 そして雷.
熱と圧力がガス同士を反応させ,火花の終わりには,火の小さなボールがスパークギャップ燃焼する気体ですこの火球またはコアンの大きさは,電極との間の混合物の正確な組成と火花の時に燃焼室の渦巻きレベルに依存します小さなカーネルがエンジンを動かせます点火のタイミングタイムリングが早かったかのように大きなもの.
|
|
| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 10個/箱 400個/tn |
| Delivery period: | 入金後20日 |
| payment method: | T/T またはウェスタン・ユニオン |
| Supply Capacity: | 1800000pcs/月 |
高品質 125ccモーター スパークプラグ オレンジ色 D8TC D8EA X4CC 0241145507 BMW HONDA SUZUKI.etc
P製品 仕様
| 基準 |
| 電極間隔 [mm] | 0,8 |
| ポートタイプ | M4/SAE |
| スレッドサイズ | M12×1 だった25 |
| スプーンサイズ | 18 |
| スパークプラグ | 1 - 接地電極 |
| スパークプラグ | 座席の密着装置を備えた |
| 糸の長さ [mm] | 19 |
| 抵抗力 [kOhm] | 0.105-0 だった140 |
| 情報 | |
| 技術情報 -0.8mm 核鼻の投影 - 銅核の接地電極 -銅コアの中央電極 |
|
1競争力のある価格で優れた品質です.
2. 優れた加速
3. 高燃費
4.優れた点火性能
5複数のリッパの隔熱器
品質:
| 部品項目 | わたしたち の 資料 | 他の工場用材料 |
| 陶器 | Aグレード:同静性セラミック Bグレード:95%アルミセラミック | Aグレード: 92% アルミセラミック Bグレード: 75-85% アルミセラミック |
| マテルハウジング | 高精度冷圧と抗酸化によって形成された | A3 材料としての鋼 張力試験なし |
| 導電粉 | 銅製のガラス,高温安定性 | アルミニウム |
| 内部ガスケット | 銅製のガスケット | ニッケルガスケット |
| 中心電極 | Aグレード:粗銅コア Bグレード: 40%のニッケル電極 | Aグレード:薄銅コア Bグレード: 10%のニッケル電極 |
AGM D8EA用の交換スランプ
OE番号
| アプリリア | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| ヒタチ | L23W |
| ホンダ | 98069-38719 |
| ホンダ | 98069-58726 |
| ホンダ | ZH98000-3000 |
| ホンダ | 98069-58717 |
| ホンダ | 98069-38716 |
| カワサキ | J4520X24ESU |
| カワサキ | 92070〜1010 |
| カワサキ | 92070〜1020 |
| カワサキ | J4520X24ESRU |
| ポルシェ | 99917017690 |
| スズキ | 09482-00145 その他 |
| スズキ | 09482-00149 |
| スズキ | 09482-00399 |
| スズキ | 09482-00144 |
| スズキ | 09482-00223 |
| ヤマハ | 94701-00222 |
| ヤマハ | 9079E-ND039 |
| ヤマハ | 94701-00203 |
| ヤマハ | 94703-00203 |
| ヤマハ | 9079E-ND044 |
| ヤマハ | 94703-00181 |
| ヤマハ | 94702-00801 |
| ヤマハ | 94701-00333 |
| ヤマハ | 94701-00157 |
| ヤマハ | 94703-00157 |
| ヤマハ | 94703-00222 |
| ヤマハ | 94703-00333 |
プラグは,高電圧に接続されていますイグニッションコイルあるいはマグネト電子がコイルから流れるにつれて,中央電極と側電極の間に電圧の差が発生します. 隙間にある燃料と空気は隔熱体なので,電流が流れないのです.しかし,電圧がさらに上昇すると電極間のガスの構造が変化し始めます.電圧が電極を超えると,介電強度ガスから,ガスがイオン化イオン化ガスは導体となり,電子が隙間を通り抜ける.スパークプラグは通常,12,000~25,000ボルト以上の電圧を必要とします.千ボルト放電過程でより高い電流を供給し,より熱く長続きする火花を生む.
電子の電流が隙間を突破すると スパークチャネルの温度が 60 に上昇します000K発光チャネル内の激しい熱は,電離されたガスが小さな爆発のように非常に速く膨張する原因です. これは,発光観察時に聞こえる"クリック"です.稲妻 そして雷.
熱と圧力がガス同士を反応させ,火花の終わりには,火の小さなボールがスパークギャップ燃焼する気体ですこの火球またはコアンの大きさは,電極との間の混合物の正確な組成と火花の時に燃焼室の渦巻きレベルに依存します小さなカーネルがエンジンを動かせます点火のタイミングタイムリングが早かったかのように大きなもの.
