|
| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 10個/箱 400個/tn |
| Delivery period: | 入金後20日 |
| payment method: | T/T またはウェスタン・ユニオン |
| Supply Capacity: | 1800000pcs/月 |
日本NGK BPMR7A/Denso W22MPR-U スイッチプラグ 自動車 L7TC/L7RTC スイッチプラグ
P製品 仕様
| トーチタイプ | L7TC |
| 糸 | M14x1 だった25 |
| 範囲 | 9.5mm |
| ヘックス | 19mm |
| 座席タイプ | 平面 |
| ギャップ | 1.1 mm |
| 電極型 | J型 |
| レジスタントかレジスタントでない | 抵抗器 |
| 電極の改良 |
銅コア電極 |
特徴
1複数のリッバーの隔離器は 閃きを排除します
2. 95% 純アルミナから作られたスパークプラグ隔離器
3熱と衝撃に強い耐性
4絶好の保温
5立派な外見
6.スイッチプラグのニッケル塗装ハウジングは酸化と腐食を防止します
7. スパークプラグの熱圧縮プロセスは絶対的な気密フィットを確保します
8銅コア電極は酸化と腐食を防ぎます
9導電性ガラスで内側を密封することで,細い導電性と密封性が確保されます.
10新しいセラミク製の隔熱器は,よりよい隔熱を保証します. 熱散,熱ショックや機械的な故障に対する耐久性です.
適用する
同等のモデル
適した自動車エンジン
| ダイハツゥ | 90919-01061-000 |
| ダイハツゥ | 90919-01059-000 について |
| ダイハツゥ | 90048〜51053 |
| ダイハツゥ | 90048-51047-010 |
| ダイハツゥ | 90048-51053-000 |
| ダイハツゥ | 90919-01026-000 について |
| ヒタチ | L 45 PA |
| ホンダ | 98079-55941 |
| インフィニティ | B2401-89904 この問題について |
| イスズウ | 5-8138-0007-0 |
| イスズウ | 5-81380012-0 試聴する |
| LEXUS | 90999-09006 |
| LEXUS | 90919-01059 |
| LEXUS | 90098-16695 |
| LEXUS | 90919-01101 |
| LEXUS | 90098-16395 |
| LEXUS | 90919-01061 |
| LEXUS | 90098-16595 |
| マツダ | 1002 77 550 |
| マツダ | 1534年 - 1810年 |
| ミツビシ | MS 851 097 |
| ミツビシ | MS 851 286 |
| ミツビシ | MS 851 437 |
| ミツビシ | MS 851 102 |
| ミツビシ | MS 851 243 |
| ニッサン | B2401-89904 この問題について |
| スバル | 42054-7102 |
| スバル | 490010043 |
| スズキ | 09482-00502 |
| スズキ | 09482-00123 |
| トヨタ | 90098-16695 |
| トヨタ | 90098-16595 |
| トヨタ | 90098-16395 |
| トヨタ | 90919-01101 |
| トヨタ | 90999-09006 |
| トヨタ | 90919-01059 |
| トヨタ | 90919-01061 |
スパークプラグのアウトライン分析
|
過熱 |
隔熱器の破裂 |
オイル濡れ |
|
|
コカインが多すぎる |
|
トナー ブラック |
鉛 汚染 |
|
|
マウントトルクが小さすぎる |
コロナ |
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| MOQ: | 10000個 |
| 価格: | negotiable |
| standard packaging: | 10個/箱 400個/tn |
| Delivery period: | 入金後20日 |
| payment method: | T/T またはウェスタン・ユニオン |
| Supply Capacity: | 1800000pcs/月 |
日本NGK BPMR7A/Denso W22MPR-U スイッチプラグ 自動車 L7TC/L7RTC スイッチプラグ
P製品 仕様
| トーチタイプ | L7TC |
| 糸 | M14x1 だった25 |
| 範囲 | 9.5mm |
| ヘックス | 19mm |
| 座席タイプ | 平面 |
| ギャップ | 1.1 mm |
| 電極型 | J型 |
| レジスタントかレジスタントでない | 抵抗器 |
| 電極の改良 |
銅コア電極 |
特徴
1複数のリッバーの隔離器は 閃きを排除します
2. 95% 純アルミナから作られたスパークプラグ隔離器
3熱と衝撃に強い耐性
4絶好の保温
5立派な外見
6.スイッチプラグのニッケル塗装ハウジングは酸化と腐食を防止します
7. スパークプラグの熱圧縮プロセスは絶対的な気密フィットを確保します
8銅コア電極は酸化と腐食を防ぎます
9導電性ガラスで内側を密封することで,細い導電性と密封性が確保されます.
10新しいセラミク製の隔熱器は,よりよい隔熱を保証します. 熱散,熱ショックや機械的な故障に対する耐久性です.
適用する
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適した自動車エンジン
| ダイハツゥ | 90919-01061-000 |
| ダイハツゥ | 90919-01059-000 について |
| ダイハツゥ | 90048〜51053 |
| ダイハツゥ | 90048-51047-010 |
| ダイハツゥ | 90048-51053-000 |
| ダイハツゥ | 90919-01026-000 について |
| ヒタチ | L 45 PA |
| ホンダ | 98079-55941 |
| インフィニティ | B2401-89904 この問題について |
| イスズウ | 5-8138-0007-0 |
| イスズウ | 5-81380012-0 試聴する |
| LEXUS | 90999-09006 |
| LEXUS | 90919-01059 |
| LEXUS | 90098-16695 |
| LEXUS | 90919-01101 |
| LEXUS | 90098-16395 |
| LEXUS | 90919-01061 |
| LEXUS | 90098-16595 |
| マツダ | 1002 77 550 |
| マツダ | 1534年 - 1810年 |
| ミツビシ | MS 851 097 |
| ミツビシ | MS 851 286 |
| ミツビシ | MS 851 437 |
| ミツビシ | MS 851 102 |
| ミツビシ | MS 851 243 |
| ニッサン | B2401-89904 この問題について |
| スバル | 42054-7102 |
| スバル | 490010043 |
| スズキ | 09482-00502 |
| スズキ | 09482-00123 |
| トヨタ | 90098-16695 |
| トヨタ | 90098-16595 |
| トヨタ | 90098-16395 |
| トヨタ | 90919-01101 |
| トヨタ | 90999-09006 |
| トヨタ | 90919-01059 |
| トヨタ | 90919-01061 |
スパークプラグのアウトライン分析
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過熱 |
隔熱器の破裂 |
オイル濡れ |
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コカインが多すぎる |
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トナー ブラック |
鉛 汚染 |
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マウントトルクが小さすぎる |
コロナ |
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