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ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA

ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA

MOQ: 10000個
価格: negotiable
standard packaging: 10個/箱 400個/tn
Delivery period: 入金後20日
payment method: T/T またはウェスタン・ユニオン
Supply Capacity: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
B7HS
鍵のサイズ:
16mm
外糸:
12*1.25mm
糸の長さ:
17.5mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
白い
ハイライト:

NGKモーターサイクルスパークプラグ

,

NGK自動車部品

Product Description

耐久性のあるスイッチプラグ D8EA (D8TC) HONDA CG125 モーターバイクエンジンに適しています

 

 

 

P製品 仕様

 

スパークプラグ は エンジン の 最も 誤解 さ れ て いる 部品 の 一つ です.数 年 間 に かけ て,色んな 質問 が 浮上 し,多く の 人々 を 混乱 に 追いかけ て い ます.

この ガイド は,技術 者 や 趣味 者 や レース メカニク が スイッチ プラグ を 理解 し,使用 し,トラブル 解決 に 役立つ よう に 設計 さ れ て い ます.このガイドの情報は,すべてのタイプの内燃機関に適用されます.: 2 ストックエンジン,回転エンジン,高性能/レースエンジン,道路車両

ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA 0

 

 


D8EA用の交換スイッチプラグ

 

 

ブランド モデル
AC デルコ R121XLS
AC デルコ S121XL
AC デルコ S123XL
加速する 742
加速する 882
オートライト 2755
オートライト 3854
オートライト 3954
オートライト 4132
オートライト 4133
オートライト AR4132
ベック・アーンリー 176-5230
BMW 12 12 2 343 144
BMW 12122343144
ボッシュ 0241145507
ボッシュ 0241150502
ボッシュ X4CC
ボッシュ X4CS
ボッシュ X5CC
ボッシュ XR2CS
ボッシュ XR4CS
ボッシュ 7701
活気がある B12C
  A5HC
  A6
  P-A5HC
  R6
  R6J
  RA6HC
パーツ 809
デンス 4099
デンス 5372
デンス 5730
デンス IX24
デンス IXU01-24
デンス X24ES-U
デンス X24ESU
デンソ・イリジウム IX24
デンソ・イリディアム 5372
密度 4099
エイケム D900L
ジェネラルモーターズ 5613448
ジェネラルモーターズ 5614066
ヒタチ L23W
ホンダ 98069-58717
ホンダ 98069-58717-01
イスクラ TWE270
カワサキ 920701011
カワサキ E920701011
カワサキ J4520X24ESU
KLG TWE270
ロッジ HBL12
マグネティ・マレリ CX8L
自動車 HG2
自動車 HG22
自動車 HG22C
自動車 HG2C
自動車 HG2CU
モーターカー 113
モーターカー 87
NGK stk 2120
プレストライト 12G2
プレストライト 12G3
スズキ 09482-00144
スズキ 09482-00145 その他
タクティ V91104099
トーチ D8C
トーチ D8T
トヨタ 90098-24465
ヤマハ 94700-00157
ヤマハ 94701 00157
ヤマハ 94701-00157
ヤマハ 94703-00157
ヤマハ 94703-00181


 

OE番号

 

BMW 12 12 2 343 144
BMW 2 343 144
ヒタチ L 23W
ホンダ 98069-58717-01
ホンダ 98069-58717
カワサキ E 9207 01011
カワサキ 9207 01011
カワサキ J 4520 X24 ESU
LEXUS 90098-24465
ミニ 12 12 2 343 144
ミニ 2 343 144
スズキ 09482-00144
スズキ 09482-00145 その他
トヨタ 90098-24465
ヤマハ 94703-00181
ヤマハ 94703-00157
ヤマハ 94701-00157
ヤマハ 94700-00157

 

 
スパークプラグのアウトライン分析

 

過熱
隔熱器のスカート側には黒白の電極が早めに取り除かれました. 早期の点火時,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物はあまりにも薄いので,燃焼室へのスイッチとスイッチの熱値が低すぎるスイッチプラグの設置トークが不十分で,外側のシール漏れが悪化します.

隔熱器の破裂
スイッチプラグの隔熱器の末端が割れるか壊れる.低品質のガソリンを使用すると,早速点火が起こる.

オイル濡れ
表面の部分と電極表面の接着側が黒の湿った輝く油でスクロールされた.主にピストンリング,サイクリンダの磨き カーブレーターの不適切な調整のため

 
正常運転
スイッチプラグの隔熱スカートの終わりは,茶色,茶色または浅灰色でした,電極の侵食は非常に小さい,スイッチプラグとエンジンがマッチしていることを示しています
 

コカインが多すぎる
黄色いスカート粉末の厚い層に固定されたサイド電極と保温器は,鉛を含む燃料添加物の使用によって引き起こされます

 
熱燃焼
溶解電極,中央電極と側電極のポート部分の溶けた状態に. 早期の点火タイミング,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物は太りすぎます燃焼室へのスイッチプラグとスイッチプラグの熱値が低すぎる;スイッチプラグの設置トルクが十分でない,外密封漏れが悪化

トナー ブラック
螺栓状の鋼面と穴の表面部分 隔熱器の横のスカートと黒い炭素電極の表面は堆積物で覆われており,激しいスイッチプラグの燃焼を引き起こします.主に混合物が太すぎたため, 詰まった空気フィルター,不適切な使用,過度のオイル消費,点火時間の遅延,長時間低速速度,電球の高熱値の使用.

鉛 汚染
低エンジン負荷でガソリン中のテトラエチル鉛が,スケットの動作が絶縁器の末端表面に固執しているため,,エンジン回転,高速回転,全負荷で動作すると,温度がさらに上昇します導電性鉛化合物の表面に形成されたスイッチプラグ隔熱器は,温度が上昇するにつれて上昇する発火を起こすのです

 

 
フラッシュオーバー
ポルセラン表面は軸的に明らかな弧燃焼の輝きを追跡します. 長時間使用でスイッチプラグ電極の燃焼,ギャップが大きすぎるため,高電圧隔熱ジャケットの性能が悪い,老化;高電圧のポルセラン線とギャップは大きすぎる.
 
 
 
 
 
 
 

マウントトルクが小さすぎる
外部の洗濯機の変形 不十分な漏れ,不十分な冷却スイッチプラグの結果. スイッチプラグは,簡単に過熱,さらには枕の溶解電極,ポルセランスカートの破裂につながる可能性があります.

コロナ
2は,高電圧の下の空気による 30000ボルトは,電離化不純物が空気中に形成されます.

 
外部損傷
電極と保温器のスカートは重く変形 損傷,誤った使用から発生します スイッチプラグモデル,およびシリンダーによる衝撃
 
 
 
 

 

 

参考 の 画像

 

ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA 1

 

 

製品
products details
ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA
MOQ: 10000個
価格: negotiable
standard packaging: 10個/箱 400個/tn
Delivery period: 入金後20日
payment method: T/T またはウェスタン・ユニオン
Supply Capacity: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
B7HS
鍵のサイズ:
16mm
外糸:
12*1.25mm
糸の長さ:
17.5mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
白い
最小注文数量:
10000個
価格:
negotiable
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/T またはウェスタン・ユニオン
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

NGKモーターサイクルスパークプラグ

,

NGK自動車部品

Product Description

耐久性のあるスイッチプラグ D8EA (D8TC) HONDA CG125 モーターバイクエンジンに適しています

 

 

 

P製品 仕様

 

スパークプラグ は エンジン の 最も 誤解 さ れ て いる 部品 の 一つ です.数 年 間 に かけ て,色んな 質問 が 浮上 し,多く の 人々 を 混乱 に 追いかけ て い ます.

この ガイド は,技術 者 や 趣味 者 や レース メカニク が スイッチ プラグ を 理解 し,使用 し,トラブル 解決 に 役立つ よう に 設計 さ れ て い ます.このガイドの情報は,すべてのタイプの内燃機関に適用されます.: 2 ストックエンジン,回転エンジン,高性能/レースエンジン,道路車両

ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA 0

 

 


D8EA用の交換スイッチプラグ

 

 

ブランド モデル
AC デルコ R121XLS
AC デルコ S121XL
AC デルコ S123XL
加速する 742
加速する 882
オートライト 2755
オートライト 3854
オートライト 3954
オートライト 4132
オートライト 4133
オートライト AR4132
ベック・アーンリー 176-5230
BMW 12 12 2 343 144
BMW 12122343144
ボッシュ 0241145507
ボッシュ 0241150502
ボッシュ X4CC
ボッシュ X4CS
ボッシュ X5CC
ボッシュ XR2CS
ボッシュ XR4CS
ボッシュ 7701
活気がある B12C
  A5HC
  A6
  P-A5HC
  R6
  R6J
  RA6HC
パーツ 809
デンス 4099
デンス 5372
デンス 5730
デンス IX24
デンス IXU01-24
デンス X24ES-U
デンス X24ESU
デンソ・イリジウム IX24
デンソ・イリディアム 5372
密度 4099
エイケム D900L
ジェネラルモーターズ 5613448
ジェネラルモーターズ 5614066
ヒタチ L23W
ホンダ 98069-58717
ホンダ 98069-58717-01
イスクラ TWE270
カワサキ 920701011
カワサキ E920701011
カワサキ J4520X24ESU
KLG TWE270
ロッジ HBL12
マグネティ・マレリ CX8L
自動車 HG2
自動車 HG22
自動車 HG22C
自動車 HG2C
自動車 HG2CU
モーターカー 113
モーターカー 87
NGK stk 2120
プレストライト 12G2
プレストライト 12G3
スズキ 09482-00144
スズキ 09482-00145 その他
タクティ V91104099
トーチ D8C
トーチ D8T
トヨタ 90098-24465
ヤマハ 94700-00157
ヤマハ 94701 00157
ヤマハ 94701-00157
ヤマハ 94703-00157
ヤマハ 94703-00181


 

OE番号

 

BMW 12 12 2 343 144
BMW 2 343 144
ヒタチ L 23W
ホンダ 98069-58717-01
ホンダ 98069-58717
カワサキ E 9207 01011
カワサキ 9207 01011
カワサキ J 4520 X24 ESU
LEXUS 90098-24465
ミニ 12 12 2 343 144
ミニ 2 343 144
スズキ 09482-00144
スズキ 09482-00145 その他
トヨタ 90098-24465
ヤマハ 94703-00181
ヤマハ 94703-00157
ヤマハ 94701-00157
ヤマハ 94700-00157

 

 
スパークプラグのアウトライン分析

 

過熱
隔熱器のスカート側には黒白の電極が早めに取り除かれました. 早期の点火時,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物はあまりにも薄いので,燃焼室へのスイッチとスイッチの熱値が低すぎるスイッチプラグの設置トークが不十分で,外側のシール漏れが悪化します.

隔熱器の破裂
スイッチプラグの隔熱器の末端が割れるか壊れる.低品質のガソリンを使用すると,早速点火が起こる.

オイル濡れ
表面の部分と電極表面の接着側が黒の湿った輝く油でスクロールされた.主にピストンリング,サイクリンダの磨き カーブレーターの不適切な調整のため

 
正常運転
スイッチプラグの隔熱スカートの終わりは,茶色,茶色または浅灰色でした,電極の侵食は非常に小さい,スイッチプラグとエンジンがマッチしていることを示しています
 

コカインが多すぎる
黄色いスカート粉末の厚い層に固定されたサイド電極と保温器は,鉛を含む燃料添加物の使用によって引き起こされます

 
熱燃焼
溶解電極,中央電極と側電極のポート部分の溶けた状態に. 早期の点火タイミング,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物は太りすぎます燃焼室へのスイッチプラグとスイッチプラグの熱値が低すぎる;スイッチプラグの設置トルクが十分でない,外密封漏れが悪化

トナー ブラック
螺栓状の鋼面と穴の表面部分 隔熱器の横のスカートと黒い炭素電極の表面は堆積物で覆われており,激しいスイッチプラグの燃焼を引き起こします.主に混合物が太すぎたため, 詰まった空気フィルター,不適切な使用,過度のオイル消費,点火時間の遅延,長時間低速速度,電球の高熱値の使用.

鉛 汚染
低エンジン負荷でガソリン中のテトラエチル鉛が,スケットの動作が絶縁器の末端表面に固執しているため,,エンジン回転,高速回転,全負荷で動作すると,温度がさらに上昇します導電性鉛化合物の表面に形成されたスイッチプラグ隔熱器は,温度が上昇するにつれて上昇する発火を起こすのです

 

 
フラッシュオーバー
ポルセラン表面は軸的に明らかな弧燃焼の輝きを追跡します. 長時間使用でスイッチプラグ電極の燃焼,ギャップが大きすぎるため,高電圧隔熱ジャケットの性能が悪い,老化;高電圧のポルセラン線とギャップは大きすぎる.
 
 
 
 
 
 
 

マウントトルクが小さすぎる
外部の洗濯機の変形 不十分な漏れ,不十分な冷却スイッチプラグの結果. スイッチプラグは,簡単に過熱,さらには枕の溶解電極,ポルセランスカートの破裂につながる可能性があります.

コロナ
2は,高電圧の下の空気による 30000ボルトは,電離化不純物が空気中に形成されます.

 
外部損傷
電極と保温器のスカートは重く変形 損傷,誤った使用から発生します スイッチプラグモデル,およびシリンダーによる衝撃
 
 
 
 

 

 

参考 の 画像

 

ホンダCG125モーターバイクのための白い16mmスパークプラグD8EA 1