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トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ

MOQ: 10000個
価格: negotiable
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/T またはウェスタン・ユニオン
Supply Capacity: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
T16PR-U
鍵のサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
糸の長さ:
11.2mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
ハイライト:

高性能の点火プラグ

,

デンソイリジウム点灯器

製品説明

自動車用品品のパーツ用品 ASF42C DENSO T16PR-U に等しい,トヨタ 90098-16785用,角座席

 

 

P製品 仕様

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 2
 
 
パッケージの詳細: 4個/箱 400個/tn
配送の詳細: 25日
直径 [mm] 14
スプーンサイズ 16
体重 [g] 40
スパークプラグ 1 - 接地電極
糸の測定量 1 11.2
情報
技術情報
- 端末形:固体
- 地面:ニッケル
 

 

 

 

DENSO T16PR-U用の交換スパークプラグ

 

ブランド モデル
AC デルコ 2
AC デルコ 41~905
AC デルコ 45TS
AC デルコ AC2
AC デルコ CR44TS
AC デルコ CR45TS
AC デルコ R43TS
AC デルコ R44TS
AC デルコ R44TSB4
AC デルコ R45TS
AC デルコ R45TSB2
AC デルコ RF#2
加速する 0576S
加速する 274
加速する 576
加速する P576
オートライト 16
オートライト 25
オートライト 26
オートライト 667
オートライト 725
オートライト 726
オートライト 727
オートライト 965
オートライト 966
オートライト AP26
オートライト AP666
ベック・アーンリー 176〜5179
ベルー CS1K
ボッシュ HR10BC
ボッシュ HR10BCX
ボッシュ HR8BC
ボッシュ HR8BC+
ボッシュ HR8BP
ボッシュ HR91GX
ボッシュ HR9BC
ボッシュ HR9BC+
ボッシュ HR9BP
ボッシュ 7585
ボッシュ 7586
活気がある HR17YC
2018
2025
2406
4018
4019
RBL13Y
RBL15Y
RV12YC
RV15YC
RV15YC4
RV15YC6
RV17YC
RV91MC
パーツ 18
パーツ 2018
パーツ 2025
パーツ 2406
パーツ 25
パーツ 4018
パーツ 4019
パーツ 406
パーツ 79
密度 5025
ジェネラルモーターズ 25164640
ジェネラルモーターズ 5613246
ジェネラルモーターズ 5613325
ジェネラルモーターズ 5613956
ジェネラルモーターズ 5613957
ジェネラルモーターズ 5614229
ジェネラルモーターズ 5614275
強い M4F42
強い M4F52
強い M4RF426
モパール 3874934
モパール 4289155
モパール 4318135
モパール 82300322
自動車 ARF42
自動車 ARF52
自動車 ASF42
自動車 ASF42C
自動車 ASF42C-7
自動車 ASF42P
自動車 ASF4C
自動車 ASF52
自動車 ASF52C
モーターカー 25
モーターカー 50
ナパ X741
NGK 2423
NGK 4762
NGK BPR5FS
NGK UR4
NGK stk 2423
NGK stk 6630

オエ番号:
 
ヒタチ M46VPW
トヨタ 90098-16785
ポンティアファイアバード          
(1981/12年から1989年12月)
 
 
 

スパークプラグのアウトライン分析

 

過熱
隔熱器のスカート側には黒白の電極が早めに取り除かれました. 早期の点火時,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物はあまりにも薄いので,燃焼室へのスイッチとスイッチの熱値が低すぎるスイッチプラグの設置トークが不十分で,外側のシール漏れが悪化します.

隔熱器の破裂
スイッチプラグの隔熱器の末端が割れるか壊れる.低品質のガソリンを使用すると,早速点火が起こる.

オイル濡れ
表面の部分と電極表面の接着側が黒の湿った輝く油でスクロールされた.主にピストンリング,サイクリンダの磨き カーブレーターの不適切な調整のため

 
正常運転
スイッチプラグの隔熱スカートの終わりは,茶色,茶色または浅灰色でした,電極の侵食は非常に小さい,スイッチプラグとエンジンがマッチしていることを示しています
 

コカインが多すぎる
黄色いスカート粉末の厚い層に固定されたサイド電極と保温器は,鉛を含む燃料添加物の使用によって引き起こされます

 
熱燃焼
溶解電極,中央電極と側電極のポート部分の溶けた状態に. 早期の点火タイミング,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物は太りすぎます燃焼室へのスイッチプラグとスイッチプラグの熱値が低すぎる;スイッチプラグの設置トルクが十分でない,外密封漏れが悪化

トナー ブラック
螺栓状の鋼面と穴の表面部分 隔熱器の横のスカートと黒い炭素電極の表面は堆積物で覆われており,激しいスイッチプラグの燃焼を引き起こします.主に混合物が太すぎたため, 詰まった空気フィルター,不適切な使用,過度のオイル消費,点火時間の遅延,長時間低速速度,電球の高熱値の使用.

鉛 汚染
低エンジン負荷でガソリン中のテトラエチル鉛が,スケットの動作が絶縁器の末端表面に固執しているため,,エンジン回転,高速回転,全負荷で動作すると,温度がさらに上昇します導電性鉛化合物の表面に形成されたスイッチプラグ隔熱器は,温度が上昇するにつれて上昇する発火を起こすのです

 

 
フラッシュオーバー
ポルセラン表面は軸的に明らかな弧燃焼の輝きを追跡します. 長時間使用でスイッチプラグ電極の燃焼,ギャップが大きすぎるため,高電圧隔熱ジャケットの性能が悪い,老化;高電圧のポルセラン線とギャップは大きすぎる.
 
 
 
 
 
 
 

マウントトルクが小さすぎる
外部の洗濯機の変形 不十分な漏れ,不十分な冷却スイッチプラグの結果. スイッチプラグは,簡単に過熱,さらには枕の溶解電極,ポルセランスカートの破裂につながる可能性があります.

コロナ
2は,高電圧の下の空気による 30000ボルトは,電離化不純物が空気中に形成されます.

 
外部損傷
電極と保温器のスカートは重く変形 損傷,誤った使用から発生します スイッチプラグモデル,およびシリンダーによる衝撃
 
 
 
 

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 3

 

 

 

 

 

 

 

 

製品
商品の詳細
トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ
MOQ: 10000個
価格: negotiable
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/T またはウェスタン・ユニオン
Supply Capacity: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
T16PR-U
鍵のサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
糸の長さ:
11.2mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
最小注文数量:
10000個
価格:
negotiable
パッケージの詳細:
4個/箱,400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/T またはウェスタン・ユニオン
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

高性能の点火プラグ

,

デンソイリジウム点灯器

製品説明

自動車用品品のパーツ用品 ASF42C DENSO T16PR-U に等しい,トヨタ 90098-16785用,角座席

 

 

P製品 仕様

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 2
 
 
パッケージの詳細: 4個/箱 400個/tn
配送の詳細: 25日
直径 [mm] 14
スプーンサイズ 16
体重 [g] 40
スパークプラグ 1 - 接地電極
糸の測定量 1 11.2
情報
技術情報
- 端末形:固体
- 地面:ニッケル
 

 

 

 

DENSO T16PR-U用の交換スパークプラグ

 

ブランド モデル
AC デルコ 2
AC デルコ 41~905
AC デルコ 45TS
AC デルコ AC2
AC デルコ CR44TS
AC デルコ CR45TS
AC デルコ R43TS
AC デルコ R44TS
AC デルコ R44TSB4
AC デルコ R45TS
AC デルコ R45TSB2
AC デルコ RF#2
加速する 0576S
加速する 274
加速する 576
加速する P576
オートライト 16
オートライト 25
オートライト 26
オートライト 667
オートライト 725
オートライト 726
オートライト 727
オートライト 965
オートライト 966
オートライト AP26
オートライト AP666
ベック・アーンリー 176〜5179
ベルー CS1K
ボッシュ HR10BC
ボッシュ HR10BCX
ボッシュ HR8BC
ボッシュ HR8BC+
ボッシュ HR8BP
ボッシュ HR91GX
ボッシュ HR9BC
ボッシュ HR9BC+
ボッシュ HR9BP
ボッシュ 7585
ボッシュ 7586
活気がある HR17YC
2018
2025
2406
4018
4019
RBL13Y
RBL15Y
RV12YC
RV15YC
RV15YC4
RV15YC6
RV17YC
RV91MC
パーツ 18
パーツ 2018
パーツ 2025
パーツ 2406
パーツ 25
パーツ 4018
パーツ 4019
パーツ 406
パーツ 79
密度 5025
ジェネラルモーターズ 25164640
ジェネラルモーターズ 5613246
ジェネラルモーターズ 5613325
ジェネラルモーターズ 5613956
ジェネラルモーターズ 5613957
ジェネラルモーターズ 5614229
ジェネラルモーターズ 5614275
強い M4F42
強い M4F52
強い M4RF426
モパール 3874934
モパール 4289155
モパール 4318135
モパール 82300322
自動車 ARF42
自動車 ARF52
自動車 ASF42
自動車 ASF42C
自動車 ASF42C-7
自動車 ASF42P
自動車 ASF4C
自動車 ASF52
自動車 ASF52C
モーターカー 25
モーターカー 50
ナパ X741
NGK 2423
NGK 4762
NGK BPR5FS
NGK UR4
NGK stk 2423
NGK stk 6630

オエ番号:
 
ヒタチ M46VPW
トヨタ 90098-16785
ポンティアファイアバード          
(1981/12年から1989年12月)
 
 
 

スパークプラグのアウトライン分析

 

過熱
隔熱器のスカート側には黒白の電極が早めに取り除かれました. 早期の点火時,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物はあまりにも薄いので,燃焼室へのスイッチとスイッチの熱値が低すぎるスイッチプラグの設置トークが不十分で,外側のシール漏れが悪化します.

隔熱器の破裂
スイッチプラグの隔熱器の末端が割れるか壊れる.低品質のガソリンを使用すると,早速点火が起こる.

オイル濡れ
表面の部分と電極表面の接着側が黒の湿った輝く油でスクロールされた.主にピストンリング,サイクリンダの磨き カーブレーターの不適切な調整のため

 
正常運転
スイッチプラグの隔熱スカートの終わりは,茶色,茶色または浅灰色でした,電極の侵食は非常に小さい,スイッチプラグとエンジンがマッチしていることを示しています
 

コカインが多すぎる
黄色いスカート粉末の厚い層に固定されたサイド電極と保温器は,鉛を含む燃料添加物の使用によって引き起こされます

 
熱燃焼
溶解電極,中央電極と側電極のポート部分の溶けた状態に. 早期の点火タイミング,冷却システムに不利なため,低品質のガソリンを使用し,混合物は太りすぎます燃焼室へのスイッチプラグとスイッチプラグの熱値が低すぎる;スイッチプラグの設置トルクが十分でない,外密封漏れが悪化

トナー ブラック
螺栓状の鋼面と穴の表面部分 隔熱器の横のスカートと黒い炭素電極の表面は堆積物で覆われており,激しいスイッチプラグの燃焼を引き起こします.主に混合物が太すぎたため, 詰まった空気フィルター,不適切な使用,過度のオイル消費,点火時間の遅延,長時間低速速度,電球の高熱値の使用.

鉛 汚染
低エンジン負荷でガソリン中のテトラエチル鉛が,スケットの動作が絶縁器の末端表面に固執しているため,,エンジン回転,高速回転,全負荷で動作すると,温度がさらに上昇します導電性鉛化合物の表面に形成されたスイッチプラグ隔熱器は,温度が上昇するにつれて上昇する発火を起こすのです

 

 
フラッシュオーバー
ポルセラン表面は軸的に明らかな弧燃焼の輝きを追跡します. 長時間使用でスイッチプラグ電極の燃焼,ギャップが大きすぎるため,高電圧隔熱ジャケットの性能が悪い,老化;高電圧のポルセラン線とギャップは大きすぎる.
 
 
 
 
 
 
 

マウントトルクが小さすぎる
外部の洗濯機の変形 不十分な漏れ,不十分な冷却スイッチプラグの結果. スイッチプラグは,簡単に過熱,さらには枕の溶解電極,ポルセランスカートの破裂につながる可能性があります.

コロナ
2は,高電圧の下の空気による 30000ボルトは,電離化不純物が空気中に形成されます.

 
外部損傷
電極と保温器のスカートは重く変形 損傷,誤った使用から発生します スイッチプラグモデル,およびシリンダーによる衝撃
 
 
 
 

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 3