商品の詳細:
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スパナーのサイズ: | 16 mm | 外の糸: | 14*1.25mm |
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糸の長さ: | 12.7mm | 材料: | イリジウム |
点火プラグ: | 1earthed 電極 | 色: | 白 |
GAP: | 0.6 mm |
OEM の良質の耐久のオートバイの点火プラグ E6TC の YAMAHA、HONGDA の SUZUKI エンジンのためのイリジウムの点火プラグ
製品仕様書
1. 絶縁体の複数の肋骨はフラッシュオーバを除去します。
2. 95% の純粋なアルミナ、熱衝撃に対して強い抵抗力があるから成っている絶縁体。
3. ニッケルによってめっきされるハウジングは酸化および腐食を防ぎます。
4. 熱ひだが付くプロセスは絶対気密適合を保障します。
5. 伝導性ガラスとの内部のシーリングは良い伝導性およびシーリングを保障します。
6. 多層ガスケットはシーリングで弾力的に強く、信頼できます。
概要 | |
状態: | 正常 |
パッキング単位: | 1 |
パッキング単位ごとの量: | 1 |
規準 |
直径[mm] | 14 |
スパナーのサイズ | 20.6 |
重量[g] | 52 |
点火プラグ | 1 -埋められた電極 |
糸の測定 1 | 12.7 |
指定 | 1.5Ni |
E6TC のイリジウムのための取り替えの点火プラグ
B7HS の点火プラグの適用
CITROEN/PEUGEOT | 7567 60 |
CITROEN/PEUGEOT | 7567 59 |
DAIHATSU | 995-2021-2361-32 |
ホンダ | 98076-57710 |
ホンダ | 98076-57740 |
ホンダ | 98076-58710 |
ホンダ | 98076-58740 |
川崎 | E92070001 |
SUZUKI | 09482-00198 |
SUZUKI | 09482-00082 |
SUZUKI | 09482-00278 |
SUZUKI | 09482-00375 |
YAMAHA | 94703-00040 |
YAMAHA | 94703-00041 |
YAMAHA | 94700-00041 |
YAMAHA | 94702-00149 |
YAMAHA | 94701-00041 |
YAMAHA | 94702-00041 |
YAMAHA | 94701-00040 |
YAMAHA | 94702-00040 |
YAMAHA | 94700-00040 |
点火プラグを取り替えること:
ステップ 1 -最初に、あなたの車が持っている点火装置を、ほとんどの車持っています DIS (示されている直接点火装置)を識別して下さい。 HEI (高エネルギーの点火)のこの点火装置に帽子および回転子が付いているディストリビューターがあります。 COS システム(点火プラグ上のコイル)はプラグがないちょうどイグニション・コイルをワイヤーで縛ります。 しっかりとブーツで点火プラグ ワイヤーの把握を点火プラグ最も近くつかんで下さい。 穏やかにしかししっかりとシールをゆるめるためにブーツを今取除きます点火プラグ ワイヤーをねじって下さい。
ステップ 2 -点火プラグの穴から残骸を取除いて下さい、(缶詰にされた空気は最もよく働きます)それから点火プラグ(反対の右回り)をゆるめ、取除くのにソケット・レンチおよび点火プラグのソケットを使用して下さい。 点火プラグを取除く前に、点火順序、これの位置を識別するためにプラグ ワイヤーに確かめるのを助けます印を付けて下さい混合されて得ないことを。 点火プラグを取除くのに点火プラグのソケットを常に使用して下さい。 私達はソケットの内部がゴムと磁器から成り、または壊された取除くか、または取付けること容易に割れることができる点火プラグの絶縁体の緩和を助けるように並ぶので点火プラグのソケットを使用します。 点火プラグの絶縁体が割れているまたは壊されるエンジンは点火の火花がエンジン ブロック(地面)に点火プラグのギャップの代りに移動するので不発します(電極間で)。
点火プラグを取付ける前に点火プラグの取り付け穴の糸、点検錆のためにおよび残骸を常に点検し、必要とされるに応じてきれいにし、そして油を差して下さい。 点火プラグの糸が燃焼室に入る金属の破片をつかまえるために損なわれた使用なら糸の洗剤か蛇口はグリースと荷を積みました。 また付加的な粒子の取り外しを助けることを缶がシリンダーおよび打撃の余分な partials に点火プラグの穴に缶および挿入物と(エア生まれる残骸からのあなたの目を覆って下さい)来る長いプラスチック延長の圧縮空気の缶を使用して下さい。 点火プラグを取除いた場合関連シリンダーに従ってそれらを組織して下さい。 次に潜在的なか現在の問題のために次図表のそれらとあなたの点火プラグを比較して下さい。 点火プラグの状態を点検して下さい
ステップ 3 -新しいプラグを再び取り付けた場合あなたが取付けている点火プラグがあなたの車およびエンジンのサイズのためになされることをことを確かめて下さい。 ちょうど合うので点火プラグ、設計に関する問題を内部エンジンの損害、例を与えることができます取付けないで下さい: 点火プラグの電極が長くにあればピストンを傷つけることができます。 電極間の測定を点検するのに点火プラグ ギャッピング用具を使用して下さいほとんどの点火プラグのギャップは .035 と .045 の間にあります。 このギャップは使用される「時間」への抵抗の量を点火装置定めるので重要です。 不正確な点火プラグのギャップは低い電力、悪いマイレッジおよび多分点検エンジン ライト通知で起因します。 あなたの車の厳密な測定のために車修理マニュアルに相談して下さい。
点火プラグを箱か容器から取除き、船積みに起こったかもしれない損傷があるかどうか新しいプラグを点検して下さい。 点火プラグは壊れやすく、容易に割れることができる磁器のアイソレーターを備えています。 点火プラグを再び取り付け、新しい点火プラグ ワイヤーを取付けて下さい。 ほとんどの場合点火プラグは「前もって調整されて」来、取付けるために用意します。 すべての点火プラグまでのプロセスを続ければ点火プラグ ワイヤーは取り替えられました。 あなたの車かトラックがあなたの車からの適切な性能を保証することができるように OE (原機)の部品を使用することを忘れないでいて下さい。
ステップ 4 -新しい点火プラグを再び取り付けた場合シーリング ガスケットが点火プラグの通された部品に、ある点火プラグ持っていないシーリング リングを、これである正常あることを確かめて下さい。 点火プラグを「きちんとにだけ」きつく締め、適切な取付けを保障するために焼け付き防止グリースの小さい部分を取付けて下さい。 古い点火プラグ新しい点火プラグ箱を、貯えます未来の参照のための救って下さい。 点火プラグの変更の開始をエンジン完了し、実行状態を点検すれば、余分騒音無しで滑らかなはずです。 あなたのエンジンが連続した荒い慎重な検査確かめるべき点火プラグ ワイヤーなら 1 つはプラグ ワイヤーが右の順序であることまたはぽんと鳴りませんでした。