商品の詳細:
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スパナーのサイズ: | 16 の mm | 外の糸: | 12*1.25mm |
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糸の長さ: | 19 の mm | 材料: | 銅の中心 |
点火プラグ: | 1 つは電極を埋めました | 座席: | ガスケット |
GAP: | 1.0 mm |
自動車YR7DC+/XU22EPR-Uのフィアット55188857のマッチのための本物の点火プラグNGK DCPR7E-N-10
項目:点火プラグ
部品番号:DCP7RE-N-10
(1/4):指定:
直径 | 12mm |
範囲 | 19mm |
ジンクス | 16mm |
抵抗器 | はい |
電極のギャップ | 0.8mm |
シールのタイプ | ガスケットの座席 |
中心電極 | 銅の中心 |
先端構成 | 単一 |
(2/4の)取り替え
OEM: | 0242135515 |
NGK: | DCPR7E |
BOSCH: | YR7DC |
DENSO: | XU22EPR-U |
RA8HC |
(3/4の)適用のための
*Suzuki
つる植物1.4L (K14B)、つる植物V6 1.4L (K14B-G)
ワゴンR 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy1.4L (K14B)
フィアット
Wulingの栄光
Wulingの未来
*シボレー
新しい帆1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU)シエナ1.3L PALIO 1.3L
シンリンオオカミ1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L、1.5L、M80、S80
*エンジンのタイプ:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
* Wulingの未来
* Wulingの栄光
* Changan Landy
*フィアット
サブモデル | エンジンのサイズ |
アメリカの鉄馬 | |
V対4周期 | 2033cc |
V対4周期 | 1819cc |
V対4周期 | 1918cc |
V対4周期 | 2033cc |
V対4周期 | 1819cc |
V対4周期 | 1819cc |
V対4周期 | 1819cc |
V対4周期 | 2034cc |
V対4周期 | 2034cc |
アメリカの性能周期 | |
贅沢家 | 1819cc |
未知数 | |
BMW | |
K1200GT | 1200cc |
K1200LT | 1200cc |
K1200RS | 1200cc |
大きい犬 | |
すべてのモデル | |
Buell | |
電光XB9R | 1000cc |
RR1000 | 1000cc |
RSS1200 RR | 1200cc |
RSS1200 RS | 1200cc |
落雷S2 | 1200cc |
白い電光S1 | 1200cc |
白い電光X1W | 1200cc |
船外Evinrude | |
4打撃 | 25hp |
4打撃DOHC | 815cc/50hp |
4打撃OHC | 305cc/15hp 909hp、302cc/9.9hp |
ジョンソン | |
2打撃SOHC | 9.9hp |
4打撃3 Cyl。DOHC | 9.9hp |
4打撃OHC | 305cc 9.9hp 15hp 30hp |
水星 | |
3 Cyl.4打撃SOHC | 30hp |
4 Cyl.4打撃SOHC | 50hp |
4/3 cyl.4打撃EFI | 40hp |
4 cyl.4打撃EFI | 60hp |
ATV (米国中西部) | |
ニトロSLAM、NSR125X | 125cc |
UTX800激怒 | 800cc |
(4/4)大きい利点
- 点火装置の電圧条件を下げます
- 慣習的な点火プラグ上のより大きいignitabilityそして性能
- 三価金属メッキに優秀な反腐食が反握りの特性あり、
- 高められた燃料節約およびより低い放出
- 電気および化学摩耗に対して非常に耐久
- 良い業績の点火プラグ